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我国铁科院院史馆门前,有一条铁轨。不长,100余米,也不再被运用。

在这100余米的轨道上,出现了四种不同的轨枕,每一种轨枕都是一个年代的缩影。

因而,在我国铁道博物馆原副馆长金万智看来,这段铁轨中,浓缩的是我国铁路开展的百年前史。

在金万智的叙述中,除了关于我国铁路前史的回想,还能够了解到我国铁路开展进程中的三大改变。

速度之变

电影《铁道游击队》中,最家喻户晓的片段,莫过于队员们飞身扒上火车的情形。

电影里的火车,正是我国上个世纪50年代胶济线上的蒸汽机车。

“其时的火车车速只需30公里左右。”金万智说。换算下来,其时的火车每秒只能跑8米多,跑100米需求12秒多,还不如业余百米运动员的速度快。所以,能扒上火车并不古怪。

依照这个速度,北京到上海需求耗时两天一夜。而现在,复兴号列车时速可达350公里,北京到上海只需4个半小时。

金万智慨叹地说,现在列车的每秒钟能够跑100米,人的眨眼速度是0.7秒。也就是说,“一眨眼的时刻”,七八十米就过去了。


国是直通车 张文绞 摄

回顾前史,我国铁路先后阅历过屡次提速。

1993年,我国大陆铁路旅客列车均匀运转速度仅为48.1公里。

1997年,我国铁路施行第一次提速调图,开行了最高时速达140公里、均匀游览时速90公里的列车。全国旅客列车均匀游览速度进步到54.9公里/小时。

之后我国实行了四次铁路大提速,分别将全国列车均匀游览速度进步到55.16公里/小时、60.3公里/小时、61.6公里/小时和65.7公里/小时。

到了2007年,我国铁路开端施行第六次铁路提速,在提速干线开举动车组列车,旅客列车时速可达200-250公里。全国列车均匀游览速度进步到70.18公里/小时。

2017年,我国规范动车组“复兴号”正式注册,时速可到达350公里/小时,我国成为国际高铁商业运营速度最高的国家。

铁路速度之变也是我国速度的一个缩影。

车票之变

在铁科院院史馆的陈列室,一张卧具票招引了人们的留意。票面显现,时刻为上个世纪60年代,卧具费0.60圆。


国是直通车 张文绞 摄

莫非60年代坐卧铺车还要独自买一张卧具票?

金万智回答了人们心中的疑问。他介绍,曾经舒舒服服坐趟火车要买五六张票,首要要买一张客票,坐快车要加买一张加速票,坐卧铺要加买一张卧铺票,盖被褥还要加买一张卧具票,坐几号车厢要有一个号条,有了空调车后还要专门买一张空调票。

“算下来,一个人坐趟火车要买五六张票,以至于那时候一名优异的售票员卖一张票也要花3-5分钟时刻 。”金万智说。

车票国是直通车 张文绞 摄

车票 国是直通车 张文绞 摄

阅历过那段前史的售票员回想称,卖车票就像抓药,得配。旅客来买票,不能直接卖一张打上日期的硬板车票,得先看身边两条三合板上夹着的纸质票号,也叫“小条”。有了号条,阐明这趟车有方位,然后用胶水把号条张贴在车票上卖出去。

这种火车票出现在上世纪40年代至90年代,又称“纸板票”。

“纸板票”退出前史舞台,取而代之的是“软纸票”。

1996年,铁道部建立全路客票发售与预定体系领导小组和工作组,启动了全路客票体系的建造,当年8月西安车站即完成了计算机售票。尔后,全国铁路售票体系进行了屡次改版进步。现在依然运用的粉色和蓝色“软纸票”即由来于此。

现在,全国多地现已完成了“刷身份证”进站。人们在互联网上购票后,无需取票,在进站处刷身份证即可顺畅进站。

从纸板票到软纸票,再到磁卡票以及今日的无纸化火车票,一枚小小的车票记录了我国铁路服务的变迁。

轨枕之变

多少年来,人们出门坐火车都能听到车轮和铁轨之间有节奏的“哐当”声,今日在动车、高铁上,哐当声再也听不到了。

火车的哐当声和铁轨之间的缝隙有密切关系。

1931年的铁轨 国是直通车 张文绞 摄

1896年的铁轨 国是直通车 张文绞 摄

金万智介绍,我国铁路的铁轨长度阅历了从解放前的10米,到解放初期的12.5米,再到上个世纪70年代的50米,直到今日高铁中运用的长钢轨。

跟着铁轨变得越来越长,轨枕也不断改变以习惯新的需求。

木枕 国是直通车 张文绞 摄

水泥枕 国是直通车 张文绞 摄

水泥宽枕 国是直通车 张文绞 摄

全体道床 国是直通车 张文绞 摄

别看轨枕容貌单调齐截,效果却很大。轨枕既要支承钢轨,又要坚持钢轨的方位,还要把钢轨传递来的巨大压力再传递给道床。当列车经过期,它能够恰当变形以缓冲压力。

旧日的铁路多以木材作为轨枕,但由于我国木材资源缺少、价格贵,后逐步被水泥枕所替代。

“水泥条枕到水泥方枕,习惯了火车速度从30公里/时到100公里/时的改变。”金万智说,当列车速度到达200公里以上时,水泥枕现已不再习惯需求,所以有了现在的全体道床。全体道床一来能够保证火车运转更平顺,二来火车速度也能够进步。

在铁科院院史馆前,长达百米的铁轨中,有1896年的铁轨,有1931年的铁轨。在铁轨的下面,摆放着旧日的木枕,后来的水泥枕、水泥宽枕,以及现在全体道床。

因而,金万智说,短短的百米铁轨,浓缩了我国铁路百年前史的变迁。


来自:国是直通车

作者:孙忠一 张文绞

修改:郭凌洁